兵荒马乱的三年疫情下，全球跨境电商逆势迎来爆发式的增长，中国跨境电商出口业务不断创下历史新高，逐浪风云，其中不断有卖家退出舞台，却又有更多的新卖家涌入其中。
跨境出海作为曾经的黄金赛道，在红利期的野蛮增长吸引了太多的玩家入局，然后周期轮转，狂欢也不是永久的代名词，疫情褪去，行业终将回归到有序稳定的发展状态，但是不可否认的是，跨境电商出海虽然增速有所放缓，但是增长趋势仍在持续。据海关总署初步测算，2022年我国跨境电商进出口2.11万亿元，增长9.8%，其中，出口1.55万亿元，增长11.7%。
中国的跨境电商出口在经历疯狂的“价格内卷”以及平台“封店潮”的阵痛后，迎来了品牌意识的觉醒，随着跨境电商赛道的迅猛增长及竞争加剧，经营重心由“打磨产品”转变为“打造品牌”，迈入“品牌出海”的新阶段。对跨境电商卖家来说，品牌出海是跨境电商发展的必由之路也成为了共识，展望2023年及未来十年，中国跨境电商正步入品牌出海的黄金时代。
一、品牌出海大势所趋
亚马逊数据显示，过去四年，在亚马逊上完成品牌注册的中国卖家数量增长了40倍。而随着新平台的不断涌入，流量瓜分，2022年主流跨境电商平台纷纷向品牌商倾斜，争夺高净值卖家和消费者。以亚马逊全球开店为例，推出了水手计划，用系列短视频聚焦中国品牌乘风破浪、开拓海外市场、建立国际品牌的旅程。
随着跨境电商平台竞争加剧，利润缩减，诸多卖家纷纷转战独立站寻求新的增长，近年中国独立站卖家总数已经达到了20万个左右，市场规模已占据海外电商市场约40%的份额，据估计未来三年将有一批平台卖家、B2B外贸卖家、国内电商卖家涌入独立站，中国独立站卖家数量将超过50万。
大量中国跨境出口卖家在品牌出海时会选择独立站+多平台联合运营的模式，这也使得品牌出海的需求与侧重点发生了变化，而物流就是其中重要的一环。
